« My Safe Tips » : des conseils pratiques pour prévenir les risques sur la route

Capsule « Conduire reposé et en forme »

Plus de conseils pour plus de sécurité. Bienvenue dans My Safety, my SafeTips !

Dans cet épisode, zoom sur l’importance de conduire en étant reposé et en forme.

SafeTip n°1 : Un départ, ça se prépare.

Il est tard et j’ai sommeil. J’ai un long trajet à effectuer le lendemain, mais j’attends encore un peu avant de me coucher. Je me mets alors en danger avant même de prendre le volant. Car dormir moins de 5 heures avant le départ, c’est multiplier par 3 le risque d’accident ! Je dors donc suffisamment la veille : entre 7 et 8h par nuit.

SafeTip n°2 : Fatigue au volant, c’est l’accident.

Je conduis depuis près de 2h. Une pause me ferait du bien, mais je décide pourtant de continuer afin d’arriver à l’heure. Je ferme les yeux quelques secondes sans m’en apercevoir, et c’est l’accident. Car à 60 km/h, un véhicule parcourt 50 mètres en 3 secondes. À l’absence de pauses régulières peuvent s’ajouter d’autres vecteurs de fatigue :

Repas trop riche (sucré ou gras)

Médicaments à effets secondaires

Alcool ou stupéfiants, même modérés

Cigarette qui diminue l’oxygène dans l’habitacle

Éviter ces comportements, c’est déjà réduire les risques.

SafeTip n°3 : La pause s’impose.

J’ai la nuque raide, des picotements dans les yeux, les paupière lourdes et j’éprouve le besoin de changer souvent de position. Ce sont les premiers signes de la fatigue. Alors je m’arrête et je fais une pause. Mais attention : une « vraie » pause. C’est-à-dire :

15 à 20 minutes toutes les 2h

Je sors du véhicule et je l’aère,

Je marche et je m’étire,

Si besoin, je fais une courte sieste.

Bref, je ne lutte pas contre la fatigue au volant, et je m’assure de conduire en étant reposé et en forme.
À très bientôt pour d’autres conseils avec MySafety, MySafeTips !

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Capsule « voir, être vu et contrôler les angles morts »

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Aujourd’hui, 3 comportements à adopter pour voir, être vu et contrôler ses angles morts.

SafeTip n°1 : Je contrôle mon champ de vision.

Sur la route, mon champ de vision peut être perturbé dans de nombreuses situations.

Le mauvais temps, comme ici par exemple, réduit mon champ de vision et limite ma perception des dangers.

Voir correctement mon environnement, ce n’est pas optionnel. C’est vital.

C’est pourquoi :

Je nettoie mon pare-brise, mes vitres et mes rétroviseurs régulièrement et je dégage le pare-brise et le tableau de bord de tout objet risquant de masquer la visibilité.

J’adapte mes feux aux différentes situations, particulièrement je suis en feux de croisement lorsque je croise un véhicule.

Enfin, j’adapte ma vitesse, car plus je vais vite, plus ma vision périphérique est réduite.

SafeTip n°2 : Je me rends visible de tous.

Ne pas être suffisamment visible sur la route, c’est augmenter le risque que les autres usagers ne me remarquent pas. Le risque de collision augmente.

Pour réduire ce risque :

Je mets toujours mon clignotant pour signaler mes manœuvres à temps.

Je garde une bonne distance de sécurité pour me rendre visible.

Et en cas de mauvais temps ou de soleil rasant, je redouble de vigilance et je n’engage des dépassements que si je suis sûr de voir et d’être vu.

Et dès que la visibilité diminue, j’allume mes feux.

Bref, je m’assure d’être vu !

SafeTip n°3 : Je contrôle mes angles morts.

Contrôler mes angles morts me permet de rester en sécurité, mais aussi de protéger les autres usagers de la route, notamment les plus vulnérables.

Ici, ce deux-roues approche dans un angle mort. Impossible de le voir dans mon rétroviseur !

Il est donc invisible à mes yeux, sauf si je tourne la tête pour vérifier sa présence avant de dépasser.

Alors, sur la route, je contrôle constamment mes rétroviseurs, et j’effectue systématiquement un contrôle visuel supplémentaire de mon angle-mort avant de dépasser.

J’adapte ma conduite à celle des autres usagers, et je dépasse le plus loin possible pour réduire l’angle mort.

Et bien sûr, je règle mes rétroviseurs avant de partir.

Conclusion :

Vous l’avez compris : voir, être vu, et contrôler ses angles morts : voilà les clés d’une conduite sereine et sécurisée.

Bonne route à vous, et à très bientôt pour d’autres conseils, dans MySafety, MySafeTips.

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Capsule « Alcool au volant »

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Aujourd’hui, 3 SafeTips essentiels pour éviter les dangers de l’alcool au volant.

SafeTip n°1 : Si je bois de l’alcool, je ne prends pas la route.

J’ai pris le volant après avoir bu deux verres de vin. Cela me semblait peu, et pourtant l’alcool altère déjà mes réflexes ! Paradoxalement, l’effet de l’alcool peut être euphorisant et me donner un surcroit de confiance alors que mon attention diminue. Soudain, je perds le contrôle de ma trajectoire. Et c’est l’accident. Prendre le volant après avoir bu, c’est multiplier par plus de 8 le risque d’être responsable d’un accident mortel. Alors, je fais un choix simple mais vital : si je bois, je ne conduis pas.

SafeTip n°2 : Mélanges néfastes et conduite : je dis non !

J’ai bu il y a plus de 4h, et je me sens sobre. J’hésite à reprendre le volant car j’ai aussi pris un médicament. Je me crois lucide, mais je suis loin d’être dans mon état normal. Car les effets néfastes de l’alcool sont décuplés par d’autres substances, comme la drogue ou certains médicaments. Par exemple, si je suis positif à la fois à l’alcool et au cannabis, j’ai 14 fois plus de chances de provoquer un accident mortel. Dans un tel état, c’est indiscutable : je ne prends pas le volant.

SafeTip n°3 : Je fais attention aux autres.

Je quitte un pot de départ entre collègues. L’un d’entre eux me propose de me ramener, mais il est alcoolisé. Je refuse poliment mais fermement, et je lui interdis de prendre le volant. Pour ma part, j’avais anticipé le retour de cette soirée et je n’ai pas bu d’alcool, c’est donc moi qui conduis ! Attention ! Il se peut que des usagers alcoolisés soient sur la route. Je redouble donc de vigilance.

Conclusion :

Au volant, l’alcool n’a jamais sa place. Pour ma sécurité et celle des autres, je ne conduis qu’en étant sobre.
À bientôt pour d’autres conseils, dans My Safety, my SafeTips !

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Capsule « Pied face au frein »

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Aujourd’hui, une règle essentielle : en situation de risque, toujours garder mon pied face au frein !

SafeTip n°1 : J’observe

Sur la route, les dangers peuvent survenir partout, à chaque instant. Comme ici, ici, ou encore là. Alors, je reste concentré sur la route et je suis attentif aux autres usagers et à mon environnement.

SafeTip n°2 : J’anticipe

Dans une situation où je suis susceptible de devoir freiner, un maître-mot : AN – TI – CI -PER. Avoir la bonne réaction, au bon moment, c’est essentiel et ça change tout ! Ici, j’anticipe et je me prépare à freiner : je relâche l’accélérateur, et je place mon pied face au frein.

SafeTip n°3 : Je réagis

Mon pied face au frein, je suis capable de réagir rapidement en cas de besoin. Ce bon comportement permet de réduire le temps de réaction de 0,5 seconde en cas de freinage. À 50 km/h, 0,5 seconde c’est 7 mètres de gagnés, 7 mètres qui me séparent de l’accident. Et le gain augmente en fonction de la vitesse du véhicule :

• À 80 km/h, c’est 12 mètres de gagnés !
• Et à 130 km/h , 18 mètres !

Dans une situation où le freinage peut s’avérer nécessaire, j’adopte le bon réflexe. Je mets mon pied face au frein !

Je suis #SafeDriver !

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Capsule « Installation au poste de conduite »

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Dans cet épisode, prenons le temps de nous installer de manière optimale à notre poste de conduite.

Safety Tips n°1 : Je règle correctement mon siège.

Avant même de démarrer, je commence par ajuster au mieux ma position. Ici, je suis mal installé, je suis susceptible de ressentir des douleurs, avoir des gestes imprécis ou même réagir trop tard en cas de danger. Une mauvaise posture au volant est un risque que je dois éviter. Alors je prends le temps de bien m'installer. Je règle la distance du siège, mes jambes doivent être légèrement fléchies quand j'appuie à fond sur les pédales. Je règle le dossier pour que mon dos soit bien droit avec les 2 mains posées naturellement sur le volant. Je vérifie que je vois bien les compteurs sans avoir à me pencher. Et je n'oublie pas l'appui de tête, il doit être à la bonne hauteur pour protéger ma nuque en cas de choc.

Être bien installé, c'est plus que du confort, c'est être prêt à réagir efficacement si nécessaire.

Safety Tips n°2 : J'ajuste mes rétroviseurs.

des rétroviseurs mal réglés, c'est comme conduire avec des œillères, je perds une partie essentielle de l'information autour de moi. Or, sur la route comme ici, ce que je ne vois pas peut me mettre en danger. Voici les bons réflexes à adopter :

• Je règle d'abord le rétroviseur intérieur pour avoir une vue bien centrée sur la lunette arrière.
• Puis, les rétroviseurs extérieurs. Je dois à peine voir le flanc de mon véhicule, le reste doit montrer la voie à côté.
• Et je vérifie que les miroirs sont propres, sans tache ni buée.

Bien régler mes rétros, c'est réduire mes angles morts pour améliorer la vision de mon environnement et mieux anticiper.

Safety Tips n°3 : Je boucle ma ceinture… et je vérifie celle des autres !

Ce geste simple, on le connaît tous. Boucler sa ceinture de sécurité, c'est vital. On oublie parfois qu'une ceinture, certes attachée mais mal positionnée, c'est une protection moins efficace. Alors je m'assure que ma ceinture est bouclée et attachée correctement. Elle passe bien sur l'épaule, sans frotter le cou et sur le bassin, pas sur le ventre. Elle est bien tendue, sans vrille. Tous les passagers sont attachés à l'avant comme à l'arrière. Si je transporte des enfants, ils sont installés dans un siège adapté à leur âge et à leur taille. C'est un réflexe vital. En cas d'accident, une ceinture bien attachée fait toute la différence.

Conclusion :

Sur la route, tout commence par une bonne préparation. Prendre le temps de bien s'installer, c'est s'assurer plus de confort, plus de contrôle et donc plus de sécurité, non seulement pour vous, mais aussi pour vos passagers et les autres usagers de la route.

À très bientôt pour d'autres conseils utiles dans My Safety, My Safe Tips.

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Capsule « Vérification du véhicule avant le départ »

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SafeTips du jour : pourquoi et comment vérifier son véhicule avant de prendre la route.

Safety Tips n°1 : Avant de prendre la route, je fais le tour de mon véhicule.

Je roule tranquillement quand soudain, mon volant tire violemment d’un côté et j’évite de peu une collision. La cause ? Mon pneu qui vient d’éclater. Je n’avais pas vu qu’il était abîmé…

Alors, pour préparer chaque départ, je m’assure notamment :

• Que mes pneus sont bien gonflés et en bon état
• Que tous mes feux et rétroviseurs ne sont pas endommagés (clignotants, phares, feux stop)
• Qu’il n’y a pas de fuite de liquide provenant de sous mon véhicule (tache d’huile, d’eau)
• Qu’il n’y a rien d’inhabituel autour de mon véhicule m’empêchant de reculer ou d’avancer
• Que le chargement est bien réparti, arrimé de façon à ne pas gêner pas ma conduite
• Après avoir démarré je vérifie les voyants lumineux de mon tableau de bord afin de vérifier qu’aucun défaut n’est affiché

Ce tour de contrôle, c’est ma première ligne de défense contre l’accident.

Un simple coup d’œil au tableau de bord et un contrôle visuel rapide du véhicule, c’est de la sécurité en plus sur la route.

Safety Tips n°2 : Je contrôle et je fais contrôler régulièrement les organes vitaux du véhicule

Je suis dans une montée. Je vois la température-moteur grimper d’un coup puis de la fumée. Je n’avais pas vérifié mon liquide de refroidissement depuis un certain temps.

Ici, c’est la panne, mais cela aurait pu causer un accident en pleine circulation.

Alors, je contrôle régulièrement et avant chaque long trajet :

• Le niveau d’huile moteur et de liquide de refroidissement, pour éviter la casse ou la surchauffe
• Le liquide de frein, vital pour bien m’arrêter
• Le lave-glace, indispensable pour garder une bonne visibilité
• L’état des balais d’essuie-glace.
• Le bon fonctionnement des feux (clignotants, phares, feux stop, feu de recul)
• L’état, l’usure et la pression des pneus, y compris celle de la roue de secours.

Par ailleurs, je fais contrôler par un professionnel le bon fonctionnement des freins, de la direction et de la suspension et l’état de la batterie.

Contrôler son véhicule : une sécurité en plus.

Safety Tips n°3 : Je m’assure d’avoir l’équipement de sécurité à bord

Je tombe en panne sur la bande d’arrêt d’urgence. Il fait nuit. Je sors du véhicule sans gilet réfléchissant… et les voitures me frôlent sans me voir.

Sans les bons équipements, je me mets gravement en danger… et je mets aussi les autres en difficulté.

Alors, je vérifie régulièrement qu’à bord de mon véhicule se trouvent :

• Un gilet de sécurité, facilement accessible depuis le siège conducteur
• Un triangle de signalisation pour alerter les autres usagers
• Une roue de secours ou un kit anti-crevaison
• Une trousse de secours et un extincteur en fonction de la typologie du véhicule

Conclusion

Avant chaque trajet, je prends le temps de faire le tour de mon véhicule.

J’effectue régulièrement et avant chaque long déplacement un contrôle plus poussé de mon véhicule.

Ces gestes simples peuvent m’éviter une panne et/ou un accident

Pour rester en sécurité sur la route, retrouvez d’autres conseils dans My Safety, My Safe Tips !

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Capsule « Préparer son départ »

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Aujourd’hui, passons en revue les bons réflexes à avoir pour préparer son départ.

Safety Tips n°1 : Je vérifie si mon trajet est soumis à la réalisation d’un plan de gestion du déplacement

Chez TotalEnergies, dans les pays à risque routiers élevés et parfois dans certains pays à risque routiers modérés, la réalisation d’un plan de gestion du déplacement est obligatoire pour les déplacements professionnels.

Je vérifie donc si mon trajet nécessite la réalisation d’un plan de gestion du déplacement et le cas échéant je le prépare avec la personne en charge de mon entité.

Safety Tips n°2 : Je planifie mon itinéraire à l’avance

Si je n’ai pas l’habitude de faire ce trajet je prépare mon itinéraire en étudiant une carte et je prévois les alternatives possibles en cas d’imprévu.

Je planifie des pauses régulières en identifiant en amont les aires de repos et je ne me fixe pas d’impératif sur l’heure d’arrivée.

Avant de partir, je consulte l’état de la circulation, pour éviter les zones à risque et anticiper les bouchons éventuels et si je dois faire un long trajet je consulte les prévisions météo sur mon itinéraire.

Anticiper mon trajet, c’est réduire le stress et les erreurs de conduite qui peuvent en découler.

Safety Tips n°3 : Avant de prendre la route

Je m’assure d’avoir dormi suffisamment la veille et je ne me force jamais à rouler si je ne me sens pas en état de le faire.

Je contrôle mon véhicule.

Je programme mon GPS lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Je mets mon téléphone en mode « ne pas déranger ».

J’identifie en amont les aires de repos où je vais pouvoir faire une pause.

Et pour plus d’infos sur la vérification du véhicule, je consulte l’épisode Safe Tips dédié.

Conclusion

Ne pas préparer son départ, c’est transformer un simple déplacement en situation à risque.

S’organiser en amont, ce n’est donc pas perdre du temps, c’est gagner en sécurité.

Prenez la route sereinement avec nos épisodes My Safety, My Safe Tips.

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 Capsule « Les risques liés au stationnement »

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Aujourd’hui, je m’assure de maîtriser les risques liés au stationnement.

Safety Tips n°1 : Quelle est la différence entre un arrêt et un stationnement ?

L’arrêt, c’est une immobilisation brève du véhicule. Le conducteur reste à proximité du véhicule et est prêt à repartir rapidement.

Le stationnement, c’est une immobilisation prolongée du véhicule avec ou sans conducteur à proximité.

Le conducteur doit toujours se poser 3 questions :

1. Mon véhicule gène-t’il la circulation ?

2. Mon véhicule gène-t’il la visibilité pour les autres conducteurs ?

3. Est-ce que je suis autorisé à m’arrêter ou stationner ici ?

Si la réponse est NON, je cherche un autre emplacement.

Une fois arrêté ou stationné, pensez à remettre les roues droites et actionner le frein de parking. Si le véhicule empiète sur la chaussée, il faut le signaler (feux de détresses, triangle, ...)

Safety Tips n°2 : Les arrêts et stationnements sur autoroutes et voies rapides

L’arrêt ou le stationnement sur la bande d’arrêt d’urgence sur autoroutes et voies rapides, n’est autorisé qu’en cas de panne ou d’urgence médicale. Sur celles-ci, je dois :

• Mettre les feux de détresse.
• Serrer le plus à droite.
• Faire descendre les passagers du côté opposé au volant.
• Mettre un gilet fluorescent.
• Attendre de l’autre côté de la barrière ou du muret de sécurité.

La mise en place d’un triangle de pré signalisation n’est pas requise et même fortement déconseillée.

Sur les axes à fortes fréquentations, les règles de sécurité existent aussi et sont vitales.

Safety Tips n°3 : Me garer en marche arrière par sécurité

Je me gare toujours en marche arrière quand la situation le permet car :

• Je prends conscience de mon environnement et je peux manœuvrer en limitant les risques.
• Je vérifie que les autres usagers m’ont bien vu.
• J’ai une meilleure visibilité au départ et je détecte plus facilement les risques de collisions.
• Je peux quitter les lieux plus rapidement en cas d’urgence.


Un départ serein s’anticipe donc dès l’arrivée.

Safety Tips n°4 : La manœuvre hollandaise, une solution sans risque pour sortir du véhicule

Les accidents de piétons ou de cyclistes avec la portière d’un véhicule sont fréquents. Ouvrir la portière avec la main opposée à celle-ci permet de réduire ces risques pour moi et pour les autres. La règle est simple : portière gauche, main droite. Portière droite, main gauche. Et cela vaut aussi pour mes passagers.

Un pivotement de mon buste pour sortir de mon véhicule, c’est une vision élargie sur mon environnement par le contrôle de mon angle mort arrière.

Conclusion

En adoptant des pratiques simples d’arrêt et de stationnement, je protège ma sécurité et celle des autres. En appliquant ces conseils de sécurité, je contribue à rendre la route plus sûre et sereine.

A très bientôt pour plus de conseils sécurité, avec My Safety, My SafeTips !

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