Saison 5 épisode 6 - L’avenir du fret

Jean-Michel Hieronimus, Head of Road & Off Road Solutions, TotalEnergies :

L’innovation fait toujours avancer.

On est parti de la voiture à cheval pour arriver au moteur thermique.
Un jour les camions diesel entreront au musée.
Le tout premier véhicule électrique remonte à la fin du XIX^ème siècle.
Mais le moteur Diesel s’est avéré plus efficace.
J’ai connu les camions quand j’étais à l’armée avec l’ONU, à livrer vivres et médicaments à des villages isolés. Leur fiabilité était vitale.
Le transport est la pierre angulaire des économies modernes. Il fait circuler les biens, les personnes et les idées. Nous sommes à l’aube d’une révolution dans le transport routier de marchandises.

[Usine Daimler Truck]

Les camions sont l’épine dorsale de l’économie européenne. Ils assurent près de 75 % du transport de biens sur le continent. Mais ils représentent aussi 7 % des émissions de CO₂ mondiales liées à l’énergie. TotalEnergies investit dans les réseaux de recharge en Europe et au-delà et contribue à la transition vers un transport plus durable.

Ulrich Loebich, Daimler Truck France CEO :

Nous en tant que constructeur et vous fournisseur de l’infrastructure, nous créons un partenariat auquel nous donnons vie.

Jean-Michel Hieronimus :

Quel a été le principal défi lié à l’électrification ?

Ulrich Loebich :

Cela impose de revoir la conception. Pour créer l’espace destiné aux batteries, mais aussi pour le groupe motopropulseur, avec un nouvel essieu moteur électrique, qui intègre moteur, transmission et essieu en un seul élément. Un camion est un outil économique. Ça ne se conduit pas par plaisir, mais pour faire marcher une entreprise. Tout changement de technologie doit apporter de la valeur au propriétaire sur la durée de vie du véhicule.

Jean-Michel Hieronimus :

L’amélioration des routes a été essentielle dans l’adoption de l’automobile. Au-delà des bornes de recharge, il y’a tout un réseau à créer.
T4T veut dire « Together for Transition ». Il s’agit de créer une intelligence collective rassemblant tous les acteurs du système : fournisseurs d’énergie, transporteurs, équipementiers, et de chercher une solution d’avenir.

Farinha Fernandez, conducteur poids-lourds :

Le silence. Qu’est-ce qu’on entend ? Rien du tout. C’est excellent. C’est agréable à conduire.
Le camion réagit très vite. A peine on appuie sur la pédale d’accélérateur, le camion réagit. Et en plus, on peut recharger là où on s’arrête ? C’est carrément avantageux ! Avec une charge, j’ai 500 km d’autonomie, ce qui me permet de faire ma tournée tranquillement en région parisienne. C’est totalement faisable et c’est excellent.

Jean-Michel Hieronimus :

Si on veut réduire les émissions du transport routier, il n’y a pas de solution miracle. Chez TotalEnergies, c’est voir au-delà de l’électricité.

Mathieu Soulas, directeur Nouvelles mobilités, TotalEnergies :

Le transport router est divers, de la livraison en ville au transport longue distance. Les EV sont essentiels mais il faut du sur-mesure. Tous les secteurs et les usages ne sont pas prêts pour la transition. Nous investissons dons dans la recharge intelligente, surtout pour les dépôts, mais aussi dans les carburants bas carbone tels que les biocarburants, biogaz et hydrogène.

Jean-Michel Hieronimus :

A chaque besoin son type d’énergie ?

Mathieu Soulas :

Exactement. L’innovation joue un rôle essentiel, des algorithmes intelligents à la collaboration avec les constructeurs pour améliorer la propulsion et l’efficacité. Le but est d’accompagner nos clients dans leur transition.

Jean-Michel Hieronimus :

L’avenir ne se bâtit jamais seul. Qui dit innovation, dit collaboration. Electriciens, municipalités, transporteurs, constructeurs… avancent ensemble. La calèche, c’est terminé. Pas de retour en arrière.

[Logo TotalEnergies]