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A Toulouse, ce jeudi après-midi, l’embarquement vient de commencer.

L’équipage accueille les passagers du vol à destination de Paris.

A priori, c’est un trajet comme un autre. Et pourtant, quelque chose a changé…

 

 

Annonce // 17’’

Nous vous informons également que ce vol s’inscrit dans le programme de développement durable LabLine for the Future d’Air France et, dans ce cadre, du biocarburant sera utilisé pour alimenter les moteurs. Donc ceci va permettre une réduction des émissions de CO2. Je vous souhaite à toutes et à tous un agréable vol….

 

 

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A bord, les passagers sont agréablement surpris…

 

 

ITV Passager // 16’’

« Je savais qu’il y en avait des biocarburants. Je pensais que c‘était pour les tracteurs, des trucs comme ça, mais je ne savais pas qu’il y en avait pour les avions.

Je trouve que c’est très bien que ce genre de choses se fassent. Mais sinon bon je pense qu’on est dans les mêmes conditions de sécurité. Et puis, je suis plutôt content. »

 

 

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Air France assure désormais un vol par semaine, alimenté, en partie, par du bio kérosène développé par Total et Amyris. Ce biokérosène, appelé Farnésane, est obtenu par la transformation de sucres et peut être directement introduit dans le carburant pour l’aviation sans modification technique des moteurs..

 

ITV Philippe Marchand, chef du département des biotechnologies aux énergies nouvelles à Toulouse// 21’’

« Notre biojet, qui peut être incorporé à hauteur de 10 % dans du carburant aviation issu du pétrole a été certifié donc en juin 2014, et, seulement trois mois après, en septembre 2014, nous avons démarré cette ligne régulière avec Air France qui permet de montrer qu’on est capable de livrer, de façon industrielle, les compagnies aériennes.»

 

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Les compagnies aériennes montrent en effet un intérêt croissant pour ces biocarburants.

 

ITV Sophie Virapin, Air France // 32’’

« Air France a pris des engagements depuis longtemps pour réduire son empreinte environnementale. Pour atteindre ces objectifs ambitieux elle doit absolument avoir recours au biocarburant. Nous l’avons choisi parce que, en 2013, au moment du Salon du Bourget, nous avions réalisé un vol avec Airbus, Safran, Air France, bien sûr, et Total, pour montrer que tout le transports aérien français se mobilisait pour mettre en place une filière de biocarburants en France de biocarburant, pour l’aérien. Dans la logique et dans la continuité de ce premier partenariat, nous avons décidé de continuer de travailler avec Total/Amyris »

 

ITV Pilote// 27’’

« Donc sur un vol comme le Toulouse-Orly, le biocarburant nous a permis d’économiser 6 % de rejet de CO2, ça correspond à 500 kilos de rejet de CO2. Ce qui n’est pas négligeable.

En terme de vol, pour nous, ça ne change strictement rien. C’est à dire que les paramètres, comme je vous le disais, sont exactement les mêmes, et l’avion ... les moteurs se comportent comme avec un kérosène normal ».

 

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Ce biokerosène sera commercialisé par Air Total International, la filiale de distribution du carburant pour l’aviation du Groupe, qui dispose d’un réseau de 3 000 clients et réalise près de 900 000 avitaillements chaque année.

 

ITV Pierre-Yves Loiseau, directeur d’Air Total// 36’’

« Dans nos métiers, nous cherchons toujours à ajouter de la valeur à nos produits. On ajoute de la valeur, la plupart du temps, par le service qu’on délivre à nos clients, ajouter de la valeur par la transformation du produit, en faisant de ce produit non plus simplement une commodité, mais un produit à valeur ajoutée, c’est l’ambition systématique de tout distributeur et, évidemment, pour nous, c’est très intéressant d’avoir cet intérêt économique, aussi, dans la démarche ».

 

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Prochain défi pour Total : poursuivre son travail de Recherche et Développement pour fournir ce biocarburant à une échelle encore plus importante.