ACC et la mobilité électrique en Europe

[L’énergie durable

ACC et la mobilité électrique en Europe]

[Matthieu Hubert, General Secretary – ACC]

Matthieu Hubert : ACC est une jeune entreprise de moins de 2 ans d’existence. C’est l’émanation de la volonté de ses deux actionnaires : Saft, filiale de TotalEnergies, et Stellantis, quatrième constructeur automobile mondial. Depuis, l’attelage a été rejoint par Mercedes-Benz. La mission d’ACC, c’est de concevoir, fabriquer et vendre des batteries pour véhicule électrique.

[Jean-Baptiste Pernot, Chief Operating Officer – ACC]

Jean-Baptiste Pernot : Celles-ci doivent être très performantes : fortes densités d’énergie, temps de recharge faibles, fiabilité au plus haut niveau. Le véhicule doit être le plus « vert » possible dans sa fabrication et toute sa chaîne d’approvisionnement. Donc ACC travaille à une empreinte carbone considérablement réduite par rapport aux voitures électriques actuelles via des usines fortement décarbonées, des process innovants, de l’excellence opérationnelle et un travail avec toute sa supply chain.

Matthieu Hubert : Les objectifs d’ACC à horizon 2030, c’est de produire l’équivalent de 120 GWh. Ça correspond grosso modo à 2,5 millions de batteries qui équiperont des véhicules électriques, soit environ 15 % de part de marché.

[2,5 millions de batteries par an

15 % du marché européen]

Matthieu Hubert : ACC aujourd’hui déploie très fidèlement sa feuille de route fixée à l’origine en 2020. Première partie : se doter d’un centre de R&D à la pointe de la technologie. Ce centre a été inauguré en septembre 2021 dans la banlieue de Bordeaux, à Bruges. Presque 500 personnes y travaillent, dont 150 à 200 chercheurs. Ensuite, deuxième étape de cette feuille de route : l’usine pilote de Nersac, à côté d’Angoulême. Cette usine a pour objet de permettre la mise au point du produit – nos prototypes de batteries – et du process pour une convergence produit-process dans les meilleures conditions. On aura une première gigafactory dans les Hauts-de-France, à côté de Douvrin, puis une deuxième gigafactory en Allemagne et enfin une troisième gigafactory à Termoli, en Italie. L’ambition d’ACC, c’est d’être un champion européen de cette industrie naissante de la batterie pour véhicule électrique.