TotalEnergies s’est fixé pour objectif d’ici 2030 que ses émissions mondiales Scope 3, liées à l’utilisation par ses clients des produits énergétiques vendus, soient inférieures à celles de 2015, alors que sur la même période la Compagnie prévoit de produire et de vendre 30 % de plus de produits énergétiques, notamment du fait de la croissance des ventes d’électricité et de Gaz Naturel Liquéfié
Les émissions Scope 3 de TotalEnergies
Nous rapportons en Scope 3 les émissions correspondant à la catégorie 11 du GHG Protocol, « Utilisation des produits vendus ». Afin d’éviter les doubles comptages et les omissions, conformément au guide sectoriel pour le pétrole et le gaz publié par l’Ipieca* les émissions comptabilisées sont les volumes les plus importants sur chaque chaîne de valeur (pétrole, gaz ou biocarburants), à savoir soit la production soit les ventes.
Au titre du Scope 3, TotalEnergies rapporte depuis 2016 les émissions de la catégorie 11 liées à l’utilisation par ses clients des produits vendus pour usage final, c’est-à-dire liées à leur combustion pour obtenir de l’énergie, car l’usage par les clients de ces produits constitue l’essentiel des émissions de Scope 3 d’une compagnie énergétique.
* Ipieca - Estimating petroleum industry value chain (Scope 3) greenhouse gas emissions
Sommaire
- Réduire le scope 3 pétrole : accompagner nos clients vers une mobilité bas carbone
- Scope 3 gaz : réduire les émissions de l’électricité et de l’industrie
Réduire le scope 3 pétrole, accompagner nos clients vers une mobilité bas carbone
Les transports ont généré environ 25 % des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie en 2021. Décarboner la mobilité est donc un enjeu majeur.
Accélération de notre objectif de réduction en absolu du Scope 3 Pétrole Monde
L’adaptation progressive de nos activités aval de raffinage et de distribution de produits pétroliers se traduit par une forte diminution de la part des produits pétroliers dans le mix énergétique de nos ventes. Le Scope 3 - catégorie 11 de la chaîne de valeur Pétrole de la Compagnie a ainsi baissé au cours de la période 2015-2022 de plus de 25 %.
Cette évolution nous conduit à accélérer nos objectifs, en visant une baisse absolue du Scope 3 – catégorie 11 – Pétrole de 30 % dès 2025 (vs 2015) au lieu de 2030 précédemment, et de porter notre objectif de baisse à 40 % à l’horizon 2030.
Transport routier : accélérer l’électrification et proposer des carburants bas carbone
Les transports terrestres représentent 19 % des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie et sont de loin les moyens de mobilité les plus émetteurs.
TotalEnergies soutient les politiques de réduction des émissions des véhicules. C’est pourquoi nous proposons à nos clients des solutions pour accélérer l’adoption de la mobilité électrique.
- Déploiement d’infrastructures de recharge, avec un réseau de plus de 42 000 points de charge opérés (+ 65 % par rapport à 2021) et un objectif mondial de 150 000.
- Montée en gamme avec des solutions de recharge haute puissance (HPC) sur les auto-routes (plus de 160 en Allemagne, au Bénélux et en France en 2022). Notre objectif pour 2025 est d’équiper 700 sites européens en HPC.
- Production de batteries pour véhicules électriques : lancement de la construction de la « Gigafactory » ACC dans les Hauts de France en 2022, en partenariat avec Stellantis et Mercedes Benz.
La commercialisation de GNV (à base de gaz naturel ou de biogaz) et de biocarburants permet d’agir sur les émissions de GES du parc automobile existant sans attendre l’augmentation des parts de marché des véhicules électriques. Grâce à nos bioraffineries européennes, nous offrons à nos clients du HVO, un biodiesel entièrement biosourcé qui peut réduire les émissions de CO2 de 50 à 90 % par rapport à un carburant classique. En 2022, TotalEnergies a distribué 3,3 Mt de biocarburants et ambitionne plus de 15 Mt en 2030.
L’hydrogène est également une solution de mobilité dont TotalEnergies accompagne le développement, en particulier pour les poids lourds. En 2022, nous avons maintenu notre soutien à Hysetco, société qui développe la mobilité urbaine à hydrogène via une flotte de taxis et un réseau de stations de recharge dédiés.
Transport aérien : développer les carburants aériens durables (SAF)
Avec une part de 2 % des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie, le transport aérien est l’un des plus difficiles à décarboner. Néanmoins, les membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ont pris en octobre 2022 l’engagement d’atteindre zéro émission nette en 2050.
L’un des principaux leviers de décarbonation de ce secteur est l’intégration de SAF (pour Sustainable Aviation Fuel). Ces derniers offrent jusqu’à 90 % de réduction d’émissions de CO2 sur l’ensemble du cycle de vie. En 2022, TotalEnergies s’est fixé un objectif d’atteindre 10 % des ventes mondiales de SAF en 2030 et travaille avec tous les acteurs de la chaîne de valeur, des fournisseurs de matières premières biosourcées aux clients qui incorporent les SAF dans les avions. L’enjeu est de développer une filière de taille critique pour réduire les coûts et accélérer l’adoption de cette solution durable par nos clients.
Transport maritime : GNL et bio-GNL
Le secteur du transport maritime, source de près de 3 % des émissions mondiales de CO2 liées à l’énergie selon l’AIE, est déjà fortement mobilisé dans la réduction de son empreinte carbone notamment via la règlementation IMO (International Maritime Organization) qui vise à réduire de 50 % les émissions de ce secteur en 2050 (vs 2008).
Pour réduire les émissions de ses clients du secteur maritime, TotalEnergies s’est engagé à fournir du GNL (objectif 10 % du marché mondial d’ici à 2030), du bioGNL et des biocarburants dans des centres stratégiques de soutage. À long terme, TotalEnergies collabore des partenaires au sein de coalitions maritimes et d’initiatives de R&D intersectorielles afin de façonner le marché des futurs carburants décarbonés pour le transport maritime (biocarburants avancés, biométhane, méthanol et ammoniac de synthèse verts).
Scope 3 gaz : réduire les émissions de l’électricité et de l’industrie
Dans la génération électrique, les centrales à gaz sont un moyen de production flexible et rapidement mobilisable, qui sécurise des réseaux appelés à être alimentés par une part croissante de sources renouvelables intermittentes. Elles émettent deux fois moins de GES que les centrales à charbon représentant encore, dans certains pays, la majorité des capacités de génération électrique. Le gaz peut également remplacer le charbon ou le fioul dans d’autres usages, par exemple la production de chaleur dans l’industrie et le secteur résidentiel.
99 % de nos ventes de GNL sont dirigées vers des pays visant la neutralité carbone. Une part importante du gaz que nous vendons est utilisée dans le secteur de l’électricité, où il entre le plus souvent en compétition avec le charbon ou le fioul dans l’ordre d’appel des capacités marginales de production électrique.
Compte tenu du rôle positif du gaz, TotalEnergies a pour objectif d’en accroître la part dans ses ventes d’ici 2030 et assume de ne pas se fixer d’objectif de réduction du Scope 3 sur cette chaîne de valeur. Lorsqu’une centrale au charbon est remplacée par une centrale à gaz, les émissions de GES diminuent, alors que le Scope 3 gaz de TotalEnergies augmente.